| My DATSUN 240RS Diary 2001 |
| 遂に夢の実現 ･･･ 2001 TARGA TASMANIA RALLY 10周年記念へ 参戦 !! |
オーストラリアのタスマニア島 1989年 2月 10-15 日間、仕事で訪問した事がある。その時の感動は 自然の素晴らしさ、水の綺麗さ、そして手が届くような夜空の星、 それは日本では味わう事が出来ない島であった。その時点ではタルガタスマニアラリーは開催されていなかった、つまり その後の 1992年に第1回タスマニアラリーが開催されたのである。その後に雑誌で知った TARGA TASMANIA RALLY ･･･ こんな自然豊かな景色の中を愛車で思いっきり走りたい ･･･ この「夢」が叶ったのです。
| ▲ ワークスカラーに変身 ･･･ タスマニアへ出航直前の横浜大黒埠頭 | ▲ 2001年4月 初上陸のタスマニア島で車検待ちの 240RS |
● まず，TARGA TASMANIA RALLY は F.I.A公認 レースの為，前提条件である「国際Ｃ級ライセンス」をとる必要性がある。その為には JAF公認の競技に規定回数以上の参加と完走記録が必要。その為にナビも同じ国際Ｃ級ライセンスが必要で一緒に筑波サーキット通いである，そして念願の「国際Ｃ級ライセンス」を取得した。
更に，F.I.A 規則書に合わせた 240RS の仕様整備であるが，主に安全装置，ロールゲージ・シートベルト・消火器 etc の整備を施し，そして ･･･
| 2001 TARGA参戦 240RS の為の特注ホイール |
2001 TARGA TASMANIA Rally 参戦に関して一番悩んだのが「ホイール」タイヤ技術進歩に伴うグリップ力に見合うホイールが必要と判断。
２ピース，３ピースホイールでは 変形が懸念される，しかし １ピースホイールの OFF SET -15 は存在しない。
● ホイールを特注することに決定 → 240RS 専用ホイールだ !
| 1．Designとsize及び強度設計は自分で ･･･ 軽量化と変形の相反する部分を克服 ＊Design的には DATSUN 240RS を意識したDesignとする ＊当然，強度はＪＷＬ基準を満足し可能な限り軽量化する 2．SIZE : 15X7J (OFF SET -15) 4-114.3 3. 名称 : TARGA-PROTO 4．試作数量は 24本 1) 強度試験に 10本 使用 ＊13°衝撃試験 ＊90°衝撃試験 ＊回転曲耐久試験 ＊半径方向負荷耐久試験 ＊変形負荷耐久試験 ← これは私自身が考えた厳しい試験条件 2) 寸法確認，外観Sampleとして ４本 |
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